遭泼红漆、撞闸门，比亚迪惹到谁了？

本文由无冕财经（wumiancaijing）原创发布

作者：方斯嘉

编辑：陈涧

计划：岚昇

泼红油漆、轿车撞闸门，这些在影戏里才气看到的情节，在实际中发生了。

6月12日破晓，比亚迪在中国香港的四家店，包罗尖沙咀中晶金融中央、元朗宏伟工业大厦、湾仔和天水围店，都遭到了粉碎。

到底是谁在“抨击”？是针对比亚迪，照旧针对署理商，或是尚有所指？

门店被“粉碎”，开张不敷半年

12日破晓的几个小时内，比亚迪4家门店被接连粉碎。

据媒体报道，警员破晓3时57分巡经尖沙咀中晶金融中央时，发现比亚迪陈列室的橱窗玻璃被淋上红漆，地上也留下红漆，范围为约8米乘3米，警员在事发所在附近找到一个2升红漆罐。

▲图片来自南边日报。

第二起案件，发生在12日破晓4时05分，比亚迪位于元朗宏业西街20号宏伟工业大厦地下的陈列室，遭歹徒驾驶私人车撞向大闸。

所见陈列室大闸凹陷变形，歹徒得手后驱车逃去。这辆撞向大闸的车辆，是一辆失车。

紧接着，在清早5时52分及清早6时51分，比亚迪位于湾仔告士打道200号地铺的陈列室，以及天水围屏厦路的服务中央，均被发现被泼了红油漆。

这次举措好像是同一团伙所为。据“南边+”消息，警方加入观察后，将案件列作刑事破坏。警方不清除四宗刑事破坏同属一个非法团体所为，犯案动机仍有待观察。

比亚迪香港总署理联大汽车贩卖总司理施老师当天对媒体表现，歹徒在短短三小时内接连粉碎比亚迪三间陈列室和一间服务中央，信赖并非一样平常寻仇变乱。

停止6月13日，比亚迪的湾仔、尖沙咀、天水围店已正常业务，而被撞毁门闸的元朗店，必要数日方可重新业务。

上述门店中，大部门是本年开业。比方天水围4s+服务中央，于本年第一季度投入运作，湾仔、尖沙咀陈列室于本年3月开业。

比亚迪并非首入中国香港。

早在2013年，比亚迪出租车曾打入香港市场，并受到本地的资金扶持补贴，但其时因电池技能不成熟，电池衰减快、充电贫苦等缘故原由，不停无法被市场合担当。2018年，比亚迪出租车黯然退出。

不外，比亚迪并未因此放弃，现在试图在香港新能源交通系同一展拳脚。

4月22日，香港特区行政主座李家超及立法会观察团到访深圳比亚迪汽车基地，在比亚迪董事长王传福陪伴下，观光了比亚迪的汽车展示厅、“刀片电池”刺穿实行，及观察和试搭比亚迪自主研发的轨道交通运输体系“云巴”。

比亚迪亚太汽车贩卖奇迹部总司理刘学亮担当香港电台采访时说，比亚迪团体研发的电动高架列车“云巴”非常得当香港，正思量在香港推出包罗“云巴”在内的新能源交通体系。

署理权争取？

为何比亚迪在香港“惹”上贫苦？

港媒消息称，比亚迪的署理公司涉及的买卖业务纠纷，会成为警方重点观察的方向之一。

据悉，比亚迪署理商联大汽车于2011年建立，专营欧洲、日系入口车和当地车买卖，之后，专注于碳钎维轮胎买卖，并与本地车企打仗。2021年，联大汽车成为比亚迪汽车香港独家总署理。

▲本年2月，联大汽车公布比亚迪在香港的结构。图片来自网络。

据“汽车公社”，在中国本地，一个品牌可以有多个署理商，他们决定汽车代价的变更；但是在香港，一个品牌只能有一个署理商。

现在，联大汽车就是比亚迪在香港的独家总署理。如果比亚迪在香港市场份额继承攀升，一定会有署理公司到场竞争，若联大汽车一家独大，有大概惹得偕行眼红。

据悉，占据70%的官方署理权的中国香港汽车市场三大署理商为：大昌行，森那美和英之杰。

此中，英之杰重要负责日系品牌，把持的士业务和部门小巴业务，大昌行则署理歌唱、奥迪、宾利、本田、五十铃、日产等品牌，现在在本地也有许多汽车业务；森那美则是负责福特、黄海客车、越野路虎、三菱等品牌。

中心美术学院计划学院副传授陈慰平对“汽车观察”指出，中国香港汽车市场非常小，小到根本容纳不下再多的汽车品牌。

一是由于都会自己体量就很小，总面积才1106.34平方公里，相称于浙江省义乌市巨细，即便是深圳加上香港的总面积也只有3100平方公里，不到上海的一半，更不到北京的1/5。

因此，比亚迪的进入，势必将挤压到其他汽车品牌的生存空间，冲破竞争格局。

停止现在，仍未有涉事职员被拘捕消息传出。

比亚迪在香港增长太快？

尚有声音指出，此次举措并非针对车行，而是针对比亚迪品牌。

上述施姓司理对港媒指出，他以为此案件并非个人寻仇，也清除署理权竞争引发抨击的大概性，由于在数年前，联大汽车得到比亚迪署理权时，并无其他公司竞争。

他以为，歹徒有大概是针对整个比亚迪品牌，盼望警方高度器重这起案件，尽快将歹徒缉拿归案。

若不针对署理商，是否因占据市场，惹得贩卖偕行对比亚迪眼红？

在中国香港，现在有包罗美、德、日、韩等国家的汽车品牌渗入，包罗丰田、疾驰、宝马、五十铃等品牌，都是销量龙头。

不外，比亚迪好像实验冲破这个格局，正积极开辟中国香港市场，想成为本地的“老大”。

在本年2月的一场媒体发布会上，联大汽车的高管对媒体表现，2022年，比亚迪ATTO3和e6在中国香港出售共计491部，约占当地市场的2.5%。

但在2023年，这个数字忽然飙升，本年1月，已登记了349辆新车，成为本地新能源市场的贩卖冠军，位于厥后的是特斯拉，贩卖了316辆。

在本地市场，特斯拉依然是比亚迪的强势对手。

据“香港电动车资料库”网站表现，停止本年5月，特斯拉、宝马、比亚迪，是中国香港电动车登记的前三位，登记数字分别为4207、1864、1245辆。

比亚迪在本地热门贩卖车型是ATTO3，售价约为25.8万港币。

▲2023年香港电动车贩卖统计，图片来自陈文俊微博。

联大汽车行政总裁张景荣此前在媒体采访中指出，筹划在三年内，成为当地私人车市场的贩卖冠军。

署理行曾宣告，在2023年，比亚迪在中国香港的销量目的为8000辆，市场占据率到达30%。

3-5年还要猛烈扩张

不但在香港市场，比亚迪正在环球范围内扩张。

比亚迪连续了2022年以来的增长势头。本年5月，比亚迪卖出凌驾24万辆车，同比增长109.4%。1-5月，累计销量凌驾100万辆，同比增幅为97.63%。

2023年，比亚迪的环球贩卖目的是300万辆。

本年5月，据乘联会数据，以批发销量盘算，停止本年1-5 月，比亚迪销量为23.9万辆，占市场的三分之一。

▲比亚迪市场份额增长敏捷，图片来自中国汽车工业协会。

6月8日举行的比亚迪2022年度股东大会上，王传福直言，新能源车市场进入了镌汰赛，更暴虐的竞争来了。他表现，将来3-5年，新能源汽车市场将发生大厘革。在此期间，王传福筹划让比亚迪存活下来且发展强大，得到更多市场份额。

王传福放言，“革命就三五年的事，再累也要亲身指挥打仗”。

也就是说，三至五年内，比亚迪将敏捷扩大市场，打出决定性的一场仗。

本年以来，比亚迪正加码出海业务，1-5月份已经累计出口约6.38万辆乘用车，凌驾客岁5.59万辆的整年出口量。

王传福依然不满意。

在股东大会上，王传福表现，上半年比亚迪出海迟钝，特殊是欧洲市场新车认证较慢，海豹和海豚都在走认证流程，还未完全通过，别的，外洋的汽车4S店的建立历程也比预想的要慢许多。他以为，比及7月份海豚连续上市后，预计会带来一波反馈。

比亚迪猛烈扩张的脚步，怕是一时半会还停不下来。

参考资料：

1.比亚迪3小时内香港4店肆遭泼红漆、撞闸门 员工：歹徒针对比亚迪品牌上游消息

2.七大关键词，看香港的“非典范”车市汽车公社

3.吃下 35% 市场后，比亚迪还想拿走更多份额晚点Auto